機動車排污信息成“污點”有利失信懲戒原標題：機動車排污信息成“污點”有利失信懲戒1月14日上午，《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例（草案）》提請北京市十五屆人大三次會議審議。北京市人大常委會副主任張清在會上作了關于條例草案的說明。《條例（草案）》提出，駕駛排放檢驗不合格的機動車上道路行駛的，要求10日內進行維修並復檢，對逾期未維修復檢而又上路行駛的，擬處3000元以上5000元以下罰款，還可以暫扣機動車行駛證，機動車排污違法信息擬共享到本市公共信用信息平台，由行政機關對其採取懲戒措施。（1月15日《北京青年報》） 北京市擬將機動車排污信息納入征信系統，是對征信機制建設的拓展和完善，也是對車主的有效約束，能夠倒逼車主增強車輛達標排放意識，充分認識車輛排污的違法性和危害性，積極規範車輛排污行為。 近年來，在一些地方或部門，污點信息記錄或失信懲戒呈現出泛化的趨勢，不少與信用直接關聯度不高的行為被納入征信，引發輿論爭議和反思──征信系統的邊界到底在哪裡？從表面看來，機動車排污信息與信用似乎也沒有太強的“因果關系”，將機動車排污信息納入征信系統也有陷入“信用是個筐，啥都可以往裡裝”這一窠臼的嫌疑，但其實不然。 信用既包括平等民事主體之間的民事信用，也包括民事主體與行政主體之間的管理信用，

博馬娛樂

機動車的排放信用屬于後者。車主有保持機動車達標排放的法定義務，這種義務同時也是車主相對于交通、公安交管、生態環境等部門的一種契約責任。相關部門檢出機動車超標排放的問題後，要求車主限期對機動車進行維修、復檢，就等于與車主達成了及時解決機動車排污問題的管理契約，如果車主逾期未維修復檢而又上路行駛，就違背了管理契約，就應該承擔違約責任。顯然，被記入征信系統並受到失信懲戒是車主承擔違約責任的一種方式。由此來看，機動車排污信息成信用污點有其合理性和必要性，符合失信懲戒的邏輯、原則和規律。 機動車排放是大氣污染的重要來源之一，作為大氣污染重災區，京津冀地區的車輛保有量、通行量都很大，治理車輛排污承受著巨大壓力。因而，對機動車和非道路移動機械等移動源排放的污染治理，被列為京津冀協同治理大氣污染的一項重要內容。如果三地在共同建立機動車超標排放信息共享平台，對機動車超標排放進行協同監管、聯合執法檢查的基礎上，將機動車排污信息納入征信系統，就扎緊了治理機動車排污的制度籬笆，就能夠形成多元治理、立體治理、系統治理的態勢。 如今，失信懲戒制度日益完善，其制約力、震懾力也日益凸顯，人們對信用的敬畏心理越來越強。失信懲戒與其他監管執法措施並行發力，

棋魂真人版

相輔相成，相互配合，對規範機動車排放、教育督促車主履行環保責任就能夠起到更好的效果。 李英鋒原標題：2019年12月內燃機行業市場經濟運行綜述　　根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據， 2019年全國內燃機銷量呈前低後高、降幅逐月收窄走勢，銷量（按可比口徑）為4712.3萬台，自2013年以來首次跌入5000萬台之內。全年銷量同比增長-8%，但降幅已從跌幅最深的-20%明顯收窄；因大環境逐漸回暖，9月之後內燃機行業也發生明顯變化，出現了連續幾個月回升走勢。分類別看，佔比最大的汽油機全年增長-9%，與整體走勢基本類似，降幅從-22%明顯收窄；柴油機好于汽油機，也好于整體銷量水平，全年銷量同比增長0.35%，這個微弱的增長也還是內燃機全部銷量的唯一亮點。內燃機銷量的變化是隨著終端市場變化而變化的。終端市場中乘用車、摩託車市場前三季度銷量下降較大，雖四季度開始陸續回升，但全年總量仍為負增長，使得佔總量3/4的乘用車用、摩託車用內燃機銷量也呈負增長態勢；在基建平穩增長及一帶一路戰略帶動下，商用車、工程機械市場保持良好增長勢頭，但因只佔其總量的8%，影響較小；農機及發電機組等全年一直低谷運行，銷量下降明顯使其配套的內燃機沒有大的起色。貿易摩擦的持續影響，行業進出口形勢仍較為嚴峻；國家支持實體經濟，為企業減負的政策對全行業經濟總體平穩運行起到了關鍵作用。行業集中度不斷提升，龍頭企業優勢明顯。 　　 銷量總體概述： 　　12月，內燃機銷量466.59萬台，環比增長-0.75%，

365比分

同比增長8.21%；功率完成24507.41萬千瓦，環比增長-3.57%，同比增長13.12%； 　　內燃機全年銷量4712.30萬台，同比增長-8.09%。全年功率完成243701.45萬千瓦，同比增長-5.29%。 　　分燃料類型情況：12月，在分柴、汽油大類中，柴油機、汽油機環比銷量均小幅下降，柴油機降幅略大于汽油機；與上年同期相比，柴油機、汽油機增幅在8%左右。具體為：與上月比，柴油機增長-2.95%，汽油機增長-0.53%；與上年同期比，柴油機同比增長9.35%，汽油機同比增長7.96%。12月，柴油內燃機銷售51.56萬台，汽油內燃機414.22萬台。 　　柴油機全年銷量535.78萬台，同比增長0.35%；汽油機全年銷量4173.31萬台，同比增長-9.10%。 　　分市場用途情況：12月，在分用途市場可比口徑中，與上月比，乘用車用、工程機械用、發電機組用、摩託車用內燃機環比下降，其他均出現不同程度增長。具體為：園林機械用增長-12.27%，工程機械用增長-5.22%，乘用車用增長-2.25%，摩託車用增長-1.63%，

美國務卿蓬佩奧被隔離

發電機組用增長3.66%，商用車用增長4.25%，農用機械用增長10.91%，船用增長18.06%，通機用增長121.88%。 　　與上年同期比，園林機械用、通機用同比下降，其他各分類用途同比增長。具體為：園林機械用增長-1.91%，通機用增長-0.41%，摩託車用增長1.43%，農業機械用增長8.56%，發電機組用增長12.11%，乘用車用增長13.71%，商用車用增長15.85%，

美國務卿蓬佩奧被隔離

工程機械用增長16.12%，船用增長16.33%。12月，乘用車用銷售196.59萬台，商用車用34.71萬台，工程機械用7.79萬台，農業機械用36.35萬台，船用0.25萬台，發電機組用11.37萬台，園林機械用22.39萬台，摩託車用154.09萬台，通機用3.05萬台。 　　全年銷量各分類用途除商用車用、船用外均為同比負增長。具體為：商用車用增長6.56%；船用增長1.98%；工程機械用增長-1.15%，摩託車用增長-5.88，園林機械用增長-6.45%，農業機械用增長-7.83%，乘用車用增長-9.75%、發電機組用增長-36.40%，通機用增長-43.90%。1-12月，乘用車用全年銷量1920.87萬台、商用車全年銷量323.65萬台、工程機械用全年銷量82.28萬台、農業機械用全年銷量343.22萬台、船用全年銷量2.65萬台、發電機組用全年銷量104.27萬台、園林機械用全年銷量228.36萬台、摩託車用全年銷量1686.08萬台、通機用全年銷量20.92萬台。 　　 主要品種按單、多缸分用途情況： 　　單缸柴油機主要配套農業機械領域，12月市場銷量環比下降，同比增長，全年銷量同比小幅下降。12月，單缸柴油機銷售8.62萬台，環比增長22.46%，同比增長-5.71%；全年銷量92.18萬台，同比增長-5.71%。排名靠前的五家企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚。其中配套于農業機械的12月銷量8.37萬台，環比增長-15.40%，同比增長22.66%，全年銷量89.18萬台，同比增長-5.64%。 　　12月商用車產銷繼續保持較好的增長勢頭，受其影響，配套商用車市場達62%的多缸柴油機銷量有所改善。12月多缸柴油機市場銷量環比基本持平，同比小幅增長，全年銷量較上年略有增長。12月，多缸柴油機企業共銷售43.29萬台，環比增長0.77%，同比增長7.92%，全年銷量446.92萬台，同比增長2.47%。分企業看，濰柴、玉柴、雲內、全柴、江鈴、錫柴、福康、新柴、東康、蜂巢動力前十名銷量佔總銷量的73.65%；市場份額佔比中：濰柴17.13%、玉柴9.77%、雲內9.44%、全柴7.47%、江鈴6.56%、錫柴6.21%、福康5.24%、新柴4.96%、東康4.18%、蜂巢動力2.69%。 　　12月，商用車用多缸柴油機銷量28.54萬台，環比增長0.39%，同比增長6.76%，

聖地牙哥教士

全年銷量277.42萬台，同比增長2.07%。銷量前十的為濰柴、江鈴、玉柴、雲內、福康、錫柴、全柴、東康、重汽、杭發，其前十名銷量佔總銷量82.15%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，佔比18.61%，其後依次為江鈴10.56%，玉柴10.28%，雲內、福康、錫柴佔比為8.03%～9.89%；全柴、東康、重汽、杭發佔比為2.59%～5.37%。 　　基礎建設平穩增長，拉動了工程機械持續向好。用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機佔比17.60%， 12月銷量7.23萬台，環比增長-0.61%，同比增長19.77%，全年銷量78.65萬台，同比增長3.57%。銷量前十的為新柴、濰柴、雲內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、錫柴、上柴。其前十名銷量佔其總銷量95.29%。 　　12月，乘用車市場產銷繼續小幅回暖，同比降幅繼續收窄。主要配套乘用車市場的多缸汽油機市場下行壓力仍較大。受其影響多缸汽油機12月銷量環比小幅下降、同比增長，累計降幅繼續縮小。12月銷售200.44萬台，環比增長-1.76%，同比增長14.83%，全年銷量1949.28萬台，同比增長-9.05%。在55家多缸汽油機企業中一汽大眾、上通五菱、上海大眾動力總成等十家銷量排在前列，其總體銷量佔行業銷量的59.13%。全年銷量前十的企業中，上通武漢、東本汽車、蜂巢動力、東本發動機同比為正增長，其餘均呈現不同程度降幅。乘用車用在多缸汽油機佔比為97.65%，12月銷售194.75萬台，環比增長-2.31%，同比增長13.63%，全年銷量1903.57萬台，同比增長-9.80%。 　　貿易摩擦影響持續，主要做進出口貿易的小汽油機形勢嚴峻。在可比較的口徑中（注：不含小汽油機分會數據），12月銷量環比增長、同比均小幅增長，全年銷量同比降幅仍較大。12月銷售73.15萬台，環比增長7.50%，同比增長13.21%；全年銷量642.85萬台，同比增長-14.06%。銷量前五名企業為隆鑫、華盛、潤通、力帆內燃機、雙馬機電。在園林機械配套中，12月，銷售22.39萬台，環比增長-12.27%，同比增長-1.91%。全年銷量228.36萬台，同比增長-6.45%；在農業機械中，12月銷量24.54萬台，環比增長25.02%，同比增長7.28%；全年銷量206.19萬台，同比增長-10.71%。 　　 行業經濟效益概述 　　據內燃機工業611家獨立核算的規上企業匯總數據（含500家內燃機及配件制造業和111家汽車發動機制造業），

棋魂真人版

1-11月內燃機行業經濟運行繼續好轉，三大指標均表現為增長，較年初比，有逐月好轉趨勢，行業經濟總體運行基本在合理區間。隨著國家多項促進經濟發展政策效應逐步顯現，企業在新舊動能轉換中，在增加適銷對路產品的同時，內部控制方面更加重視，但仍面臨著很多困難。存量博弈中大企業優勢明顯。 　　1-11月內燃機行業主營業務收入3380.21億元，同比增長3.18，其中：內燃機及配件行業企業共完成1694.96億元，同比增長10.28%，汽車發動機制造業共完成1685.25億元，同比增長-3.09%，比上月降幅收窄；利潤總額332.42億元，同比增長2.82%，其中：內燃機及配件行業為166.72億元，

博馬娛樂

同比增長8.8%，汽車發動機制造業為165.7億元，同比增長-2.57%，比上月降幅繼續收窄；出口交貨值為193.16億元，同比增長5.36%，

539開獎紀錄表格

其中：內燃機及配件行業為154.28億元，同比增長26.49%，汽車發動機制造業38.88億元，同比增長-36.63%。 　　從相關指標分析，與年初比較，企業財務費用降幅明顯，力度不小。從年初的-15%到11月-28%，其中汽車發動機細分領域降幅大，下降超30%；管理費用也得到較好控制，今年以來增長幅度在2-8%之間，銷售費用下降，由于銷售節拍不同，1-3月下降達20%，至11月下降6%，各月起伏較大；營業成本溫和增長，主要由細分領域的汽車發動機降幅較大帶動。 　　主要指標為：與同期比，營業成本增長3.32%，管理費用增長4.1%，利息費用增長1.34%；企業應收增長13.17%，存貨增長1.82%，其中：產成品存貨6.83%，銷售費用增長-5.9%，財務費用增長-27.97%。 　　從各項指標可以看出內燃機行業經濟運行基本較好，三大指標延續了上月的正增長，費用方面兩降一升，

31省新增本土確診124例:河北81例

銷售費用、財務費用降，管理費用升，說明企業注重了提質增效；利息費用增幅又有所下降，說明國家為企業減負降稅的作用明顯。以上數據可以說明，在市場競爭激烈的微利時期，企業不斷挖掘市場，在增加收入的同時，注重了企業內部成本和費用的控制。 　　從重點企業集團（23家）經濟數據分析，1-11月營業收入、利潤總額同比增長，出口交貨值同比增長為負。分別為：12.76%、7.86%、-8.1%，研發費用60.28億元，

台灣股票資訊網

同比增長20.83%。 　　企業效益整體表現不均衡。23家企業中營業收入、利潤總額雙雙同比增長的僅為6家，佔比26%；其中營業收入同比增長的12家，利潤總額同比增長6家，7家企業虧損，利潤為負。 　　 2019年1-11月全國內燃機企業（規上）經濟指標匯總情況表 單位數 (個) 營業收入(億元) 利潤總額(億元) 出口交貨值（億元） 本期 同期 增長率 （%） 本期 同期 增長率 （%） 本期 同期 增長率 （%） 內燃機行業總計 611 3380.21 3275.99 3.18 332.42 323.31 2.82 193.16 183.33 5.36 其中：內燃機及配件 500 1694.96 1536.98 10.28 166.72 153.24 8.8 154.28 121.97 26.49 汽車用發動機制造 111 1685.25 1739.01 -3.09 165.7 170.07 -2.57 38.88 61.36 -36.63 　　 行業進出口概述 　　據海關總署數據整理，1-11月內燃機行業進出口延續了前幾個月下降趨勢，降幅略有擴大，進口降幅有所收窄，出口降幅擴大，出口額大于進口額，貿易仍保持順差態勢。 　　1-11月進出口總額236.43億美元，

美國務卿蓬佩奧被隔離

同比增長-7.58%錛比上月降幅略有擴大，其中：進口99.63億美元，同比增長-6.93%，出口136.80億美元，同比增長-8.04%。 　　在進口總額中，柴油機增長22.01%，發電機組微幅增長2.55%，同比下降的有：汽油機和內燃機零部件，分別增長-8.39%、-13.79%，由于內燃機零部件金額佔佔比43%錛它的降幅對整體進口負增長影響較大。在進口細分類中，增幅高、相對金額較大的為船舶用柴油機，增長32.38%，進口金額為6.44億美元；機車用柴油機增長115.93%，但進口金額不大，僅0.34億美元。 　　在出口總額中，各分類均為負增長，柴油機和內燃機零部件降幅較小，分別增長-8.35%、-3.12%外，汽油機和其他類機型增長-15%，、發電機組增長-11.10%；在柴油機細分類中，增幅明顯的為船舶用內燃機，增長7.49%，降幅較大的為機車用柴油機，增長-21.72%，但這兩個細分領域的金額均不大；在汽油機中，增幅較大的為車用往復活塞發動機250ml＜排量≦1000ml，增長16.55%，較前幾個月回落，而50ml＜排量≦250ml及3000≧排量＞1000ml車用往復式活塞發動機增長-18.12%和-18.70%，降幅與上月基本持平。 　　2019年1-11月全國內燃機商品進出口情況匯總表 　　 單位：台、萬美元 商品名稱 數量 同比增長 （%） 金額 同比增長 （%） 進出口 總計 ─ ─ 2364259 -7.58 一、進口 小計 ─ ─ 996305 -6.93 其中： （一）內燃機總計 2179093 11.21 520965 -1.42 1、柴油機 41094 -16.79 91935 22.01 2、汽油機 779732 1.93 192584 -8.39 3、其他 1358267 18.62 236446 -2.65 （二）內燃機零部件總計 ─ ─ 425070 -13.79 （三）發電機組 7724 0.30 50270 2.55 二、出口 小計 ─ ─ 1367953 -8.04 其中： （一）內燃機總計 12819440 -17.60 374035 -14.22 1、柴油機 382309 -7.92 70633 -8.35 2、汽油機 2972888 -16.76 152707 -15.83 3、其他 9464243 -18.20 150695 -15.12 （二）內燃機零部件總計 ─ ─ 716717 -3.12 （三）發電機組 6251695 -15.45 277202 -11.10 　　注：進出口數據來源于海關總署，