財政部：5月地方政府債券發行量超13萬億元人民網北京6月3日電 （任妍）今日，記者從財政部獲悉，5月地方政府債券（以下簡稱地方債券）發行13025億元，創地方債券單月發行量新高。 據統計，截至5月底，2020年地方債券共發行31997億元，其中新增債券27024億元，再融資債券4973億元。新增債券發行完成中央提前下達額度（28480億元）的94.9%，其中一般債券5522億元，完成中央提前下達額度（5580億元）的99%；專項債券21502億元，完成中央提前下達額度（22900億元）的93.9%。 據悉，1-5月地方債券發行呈現五大特點： 一是發行規模大幅增加。1-5月地方債券發行31997億元，同比增加65.1%；新增債券發行27024億元，

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同比增加85.3%。 二是發行進度明顯加快。1-5月新增債券發行量完成全年地方新增債務限額47300億元的57.1%，同比提高9.8個百分點。 三是籌資成本有效降低。1-5月地方債券平均發行利率3.27%，比2019年下降20個基點，有效減輕了地方融資成本。 四是債券期限與項目更加匹配。1-5月地方債券平均發行期限15.2年，比2019年增加4.9年，更好滿足了交通、水利等長期限項目的融資需要。 五是資金投向聚焦“六穩”、“六保”。新增專項債券資金全部用于基礎設施和公共服務領域重大項目，有利于擴大有效投資，更好地發揮地方債券對“六穩”“六保”的保障作用。 經全國人民代表大會批準，

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2020年地方政府一般債務新增規模9800億元，專項債務新增規模37500億元，同時發行10000億元抗疫特別國債。財政部表示，下一步，財政部將堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，統籌做好國債、地方債券發行工作，全力保障政府債券平穩順利發行，努力推動實現全年經濟社會發展目標。人民網北京6月3日電 （記者喬雪峰） 6月3日，在北京至雄安城際鐵路（河北段）鋪軌施工現場，隨著現場指揮人員一聲號令，一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，

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平穩落在無砟道床上，標志著京雄城際鐵路（河北段）建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，京雄城際鐵路（河北段）建設進入最後衝刺階段。 據中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部副主任鄧寅傑介紹，京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，

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向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公裡，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中李營至大興機場段設計時速250公裡，已于2019年9月開通運營；大興機場至雄安段設計時速350公裡，預計2020年底開通運營。此次鋪軌作業，繼續採用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平台，實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。按照施工計劃，鋪軌作業預計7月底完成，9月中旬具備聯調聯試條件。 據中鐵十二局集團有限公司鋪軌項目總工程師何方瑞介紹，此次鋪軌作業工期緊、任務重，需要在2個月內完成河北段160.7公裡的鋪軌任務。為此，京雄城際鐵路（河北段）繼續採用和北京段鋪軌相同的設備裝置，即具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11，

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有效減少傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接“一步到位”，實現了沒有鋪軌基地還可以快速高效作業的目標。 本次長鋼軌運輸，共計需17趟長軌列車，利用已開通的京雄城際鐵路（北京段）線路進行運輸。為在2個月內完成鋪軌任務，京南工程項目管理部加強與各方協同，有效解決高鐵運軌路線、鋪軌順序、封鎖時段、調車轉線等難題，有效利用每日天窗點，沿指定的徑路運輸至施工現場，

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為鋪軌工作順利進行奠定堅實基礎。 據北京局集團公司北京工電大修段運輸車間主任李金恆介紹，該段共計承擔了京雄城際230.7公裡鋼軌焊接、運輸供應任務，其中京雄城際（北京段）70公裡，京雄城際鐵路（河北段）160.7公裡。為確保按時保質保量完成任務，該段克服疫情影響，在做好日常防護的同時，加班加點趕進度，對焊接質量採取“雙探傷”掃查、“四尺測量”微創整形、檢驗+抽驗動態分析等措施，嚴把焊接質量關。在鋼軌運輸環節，抽調3列T11長軌車確保日運軌10公裡，

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保證京雄城際上下行同步作業的需求；對焊軌基地裝軌、途中運輸、線上卸軌等關鍵點，加大安全盯控力度；在作業人員配備上，甲乙兩班人員全部上崗、隨時待命。在卸軌環節，針對部分線路作業條件復雜，實施“一日一方案”，認真落實安全卡控措施，確保每一組鋼軌的平安落地。 京雄城際鐵路是連接北京市區、大興國際機場和雄安新區的重要幹線，承載著千年大計運輸任務，支撐著國家重大發展戰略，

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鐵路建成將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構，便利沿線群眾出行，對于推動京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有重大而深遠影響。，